“ 质量问题” 高居汽车消费维权首位 占比超6 成
质量问题始终是汽车消费维权的突出问题。舆情数据显示,在2022年汽车消费维权舆情中,质量问题占比67.40%,仍高居第一位。反映比较突出的有制动系统问题、车身附件及电器问题、变速箱问题、发动机问题、电池问题以及电控问题。
传统燃油车质量问题舆情占比超8成,发动机、变速箱以及车身附件及电器问题故障频发,成为维权的主要方面;新能源车受特斯拉近两年刹车失灵事件影响,新能源全系品牌与制动系统相关的维权舆情高居不下。此外,电控问题、电池问题及车身附件以及电器问题也被多次报道。
燃油车主要品牌维权舆情反映的主要问题
汽车行业维权舆情的主要问题
服务问题纠纷较多。服务问题也一直是消费者投诉的热点问题,合同相关的纠纷、各种变相收费、推卸责任、服务态度差、售后服务不及时等问题,给消费者造成了很大困扰。
此外是降价问题。由于原材料价格变化,或是出于抢占市场等原因,特斯拉为首的新能源车企多次毫无预兆大幅降价,虽说本身并不违反相关规定,但对于“今天提车明日降价”的车主来说,还是造成了相当的困扰,从而导致了一些投诉的产生。
哪个汽车品牌消费维权最多?特斯拉仍处首位
为了进一步分析各车型舆情占比情况,在对51个汽车品牌进行维权舆情对比分析后发现,特斯拉问题仍处于汽车消费维权问题的首位,占比18.06%。其中,特斯拉涉及质量问题的维权舆情占比最高为68.44%;虚假宣传相关舆情次之。质量问题中,反映电控问题的最多,其次是车身附件及电器问题与电池问题。
其次,新能源汽车中的比亚迪、理想汽车、小鹏汽车以及燃油车里的大众占比较高,占比均超过5%。在汽车消费维权问题排名前十的品牌中,新能源汽车品牌数量相较于2021年的两个显著增加,达到了6个。
“ 丰田” 发动机及“ 大众” 虚假宣传问题突出
具体到燃油车品牌,消费维权舆情数据数量排名前十的品牌分别为大众、丰田、宝马、奇瑞、日产、奥迪、广汽传祺、本田、长安和吉利,前十名的总占比近七成。
燃油车主要品牌消费维权舆情数量占比
大众反映的主要问题是虚假宣传问题、发动机问题和变速箱问题。值得注意的是大众虚假宣传问题占比相较于2021年的1.62%有较大幅度增加;丰田反映的主要问题是发动机问题和车身附件及电器问题,占比均高于燃油车的平均水平;奇瑞的车身附件及电器问题占比高于燃油车的平均水平,和2021年相比,发动机问题占比显著增加,从16.06%上升到31.25%;福特的发动机问题、服务问题占比高于燃油车的平均水平,其中发动机问题显著增加,从24.80%上升到37.40%。
总体上,从舆情数据反映的问题来看,丰田的车身附件及电器问题和丰田的发动机问题都比较突出;大众的虚假宣传问题、福特的变速箱问题以及奇瑞的车身附件及电器问题相对更加突出;此外,福特的服务问题和发动机问题略高于燃油车行业的平均水平。
“ 理想” 虚假宣传舆情高 “ 小鹏” 电池表现不佳
汇总分析舆情数据发现,全年舆情数据中,造车新势力占比51.37%,传统车企占比48.63%,6家造车新势力维权舆情要高于11家传统车企转型的新能源品牌,小鹏、理想、零跑舆情占比均在10%以上,同去年相比,零跑汽车取代蔚来汽车进入前三名。
理想汽车虚假宣传的舆情要显著高于行业平均水平达到76.03%,主要源自9月“理想ONE换代保密风波”影响。
在制动系统方面,小鹏和零跑制动系统舆情占比分别达到19.98%和18.95%。并且小鹏汽车在电池问题上同样表现不佳,是4家车企中唯一一个高于行业平均水平的,达到26.39%。
在车身附件及电器问题维权舆情方面,比亚迪达到25.89%,显著高于行业平均水平,原因之一可能是受到比亚迪“空调吹出白色粉末”事件影响。
最后,在交车问题上,近两年受全球芯片短缺问题和疫情导致的产能不足影响,4家车企延期交付舆情数据均居高不下。相对而言,两家传统车企更是达到40%以上,高于两家造车新势力。(记者 张楠)
原文链接: https://bj.bjd.com.cn/5b165687a010550e5ddc0e6a/contentShare/5b16573ae4b02a9fe2d558f9/AP64212020e4b0e0511d886258.html?from=appMessage×tamp=1679899850427